یورپی محققین آن بورڈ فوٹوولٹکس سے بجلی کی پیداوار کا اندازہ لگا رہے ہیں۔

رپورٹس کے مطابق، یوکرین، لٹویا اور سلوواکیہ میں تحقیقی ٹیموں نے الیکٹرک گاڑیوں کی رینج پر گاڑیوں سے مربوط فوٹوولٹکس (VIPV) کے اثرات کا جائزہ لیا۔

محققین نے شمسی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے ایک مکمل چارج کے بعد الیکٹرک گاڑی کی رینج کا تعین کرنے کے لیے کیف میں 2017 کی Volkswagen e-Golf 7 سیریز کی الیکٹرک گاڑی کا استعمال کیا، اور ایک فکسڈ VIPV سسٹم اور سنگل ایکسس ٹریکنگ سسٹم کے نتائج کا موازنہ کیا۔

ٹیم نے اس بات کا تعین کیا کہ کار کی چھت کا رقبہ 1468 ملی میٹر x 1135 ملی میٹر ہے۔ ان طول و عرض کی بنیاد پر، محققین کا خیال ہے کہ چھت میں دو 120 واٹ کے سولر پینلز کے ساتھ ساتھ چینی صنعت کار Xinpuguang کے 50 میگاواٹ کے مونوکریسٹل لائن ماڈیول کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ محققین نے 257.92 ڈبلیو کی زیادہ سے زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لیے متوازی طور پر تین پینلز کو جوڑا۔

محققین نے پھر جنوری، اپریل، جولائی اور اکتوبر میں عام دنوں میں پیدا ہونے والی فوٹوولٹک پاور کی مقدار کا حساب لگایا۔ نیو یورپی ڈرائیونگ سائیکل (NEDC) اور یو ایس انوائرنمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (EPA) کے گاڑیوں کے ٹیسٹ کے اعداد و شمار کی بنیاد پر، محققین نے اس اضافی رینج کا موازنہ کیا جو ایک الیکٹرک کار شمسی توانائی کے ذریعے سفر کر سکتی ہے۔ محققین نے یہ قیاس کیا کہ شمسی پینل صرف ای وی بیٹری کو اس وقت چارج کریں گے جب پارک کیا جائے۔

نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ اسٹیشنری VIPV سسٹم جولائی میں 1587 kWh بجلی پیدا کر سکتا ہے، اور الیکٹرک گاڑی EPA کے معیار کے مطابق 7.98 کلومیٹر اور NEDC کے معیار کے مطابق 12.64 کلومیٹر کا سفر کر سکتی ہے۔ محققین نے کہا، "یہ بالترتیب 3.99 فیصد اور 6.32 فیصد ہے، جب بیٹری پوری طرح سے چارج ہو جاتی ہے تو زیادہ سے زیادہ حد ہوتی ہے۔" جنوری میں، اسٹیشنری سسٹم نے 291 kWh پیدا کیا، جو 1.55 کلومیٹر (EPA) اور 2.32 کلومیٹر (NEDC) کی حد میں ترجمہ کرتا ہے، وہ بالترتیب زیادہ سے زیادہ کروز رینج کا 0.77 فیصد اور 1.16 فیصد ہیں۔

ٹریکنگ سسٹم گرمیوں میں فکسڈ سسٹم کی طرح توانائی پیدا کرتے ہیں، لیکن ٹریکنگ سسٹم بہار، خزاں اور سردیوں میں زیادہ پیداوار دیتے ہیں۔ بہترین نتائج جنوری میں سامنے آئے، جب الیکٹرک کار 3.01 کلومیٹر (EPA) یا 4.52 کلومیٹر (NEDC) کا سفر کر سکتی ہے، جو ایک بیٹری چارج پر بالترتیب 1.51 فیصد اور 2.26 فیصد زیادہ سے زیادہ ممکنہ حد کے مطابق ہے۔ محققین نوٹ کرتے ہیں کہ متعدد محدود عوامل کی وجہ سے اصل فائدہ کم ہو سکتا ہے۔

جنوری میں، ٹریکنگ VIPV سسٹم نے EV کو ایک اضافی 146-2.2 کلومیٹر پاور فراہم کی، محققین نے کہا۔ تاہم، اس محلول کی بجلی کی سطحی قیمت (LCOE) فکسڈ ٹیلٹ سسٹمز سے 40 فیصد زیادہ ہے۔ حساب سے پتہ چلتا ہے کہ صفر جھکاؤ والے PV سسٹم کے لیے LCOE $0.6654/kWh ہے۔ 20 یا 80 ڈگری کے جھکاؤ والے سسٹم کے لیے، LCOE $1.1013/kWh ہے۔ ہر نظام کے لیے ادائیگی کی مدت بالترتیب 5.32 اور 5.07 سال تھی۔

محققین نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ "سورج سے باخبر رہنے والے چھت کے پلیٹ فارم کو واضح طور پر ابتدائی سرمایہ کاری کی زیادہ ضرورت ہوتی ہے اور اسے انسٹال کرنا زیادہ مشکل ہوتا ہے۔" "پی بیک کی مدت میں چھوٹے فرق کو دیکھتے ہوئے، اوسط ای وی کے ڈرائیوروں کو سسٹم سے مطمئن ہونے کے لیے جھکاؤ کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔" "